Pollution et niveaux horaires des véhicules pendant la quarantaine, phase 1 et phase 0
introduction:
Trafic de contamination et de confinement, phase 0 et phase 1
Une étude de l’évolution du trafic et de la pollution à Valence sera réalisée dans le 3 différentes étapes que le pays a récemment connues: confinement, phase 0 et phase 1 état d'alarme.
Les données de trafic et de pollution suivantes sont disponibles:
- Données selon différentes sections de Valence à partir de 27/04/2020 jusqu'au 3/05/2020 (Période de confinement)
- Données selon différentes sections de Valence à partir de 04/05/2020 jusqu'au 10/05/2020 (Période de phase 0)
- Données selon différentes sections de Valence à partir de 18/05/2020 jusqu'au 24/05/2020 (Période de phase 1)
Il s'agit de 3 semaines, du lundi au dimanche, dans lequel chacun d'eux correspond à l'une des étapes mentionnées ci-dessus.
Figure 1.
1. Analyse et évolution de circulation et la pollution
-1.1 Trafic moyen pendant 7 jours.
Tout d'abord, une petite analyse sera effectuée à peu près, d'observer l'évolution du trafic au cours des trois semaines sélectionnées, comparer les différentes phases. Dans ce cas, un graphique linéaire sera affiché dans lequel l'axe X représente l'axe temporel (jours) et, l'axe y, le nombre moyen de voitures passant un tronçon à Valence par jour.
Comme prévu, le volume du trafic a augmenté grâce à l'application de mesures moins restrictives (désamorcé). Il faut souligner qu'il y a peu de différence entre la phase 0 et l'état de confinement strict. En échange, il y a une grande différence entre la phase 1 et les autres phases. Cela doit être parce que, dans la phase 1, il permet de voyager dans des véhicules à l'intérieur de la province.
Ensuite, la tendance des niveaux de polluants au cours des deux périodes sera analysée. De cette façon, vous pouvez voir comment la pollution a évolué, car le nombre moyen de voitures circulant à Valence a augmenté.
-1.2 Niveaux de contamination des polluants pendant 7 jours:
Clarification: toutes les mesures proviennent de la moyenne de toutes les stations de pollution
Évolution de la pollution et du trafic en confinement, phase 0 et phase 1 pendant 7 jours.
-1.2.1 NO2 (Dioxyde d'azote)
Le NO2 est un agent polluant qui est produit lorsque l'oxygène et l'azote se rencontrent à des températures élevées. Ce processus peut se produire dans les moteurs de combustion interne, orages, pluies acides, centrales électriques au charbon, etc ... Ce polluant peut provoquer une irritation des poumons et, à la suite de cela, diminuer la résistance aux infections respiratoires.
Plus les niveaux de NO2 sont élevés, plus la santé humaine est mauvaise.
Ensuite, Les valeurs de NO2 seront affichées pendant la période de temps décrite ci-dessus, des trois semaines:
Comme le montre le graphique, la même chose se produit dans le trafic, car les phases sont moins restrictives et la libre circulation des personnes est plus, il en va de même pour les niveaux de polluant NO2
-1.2.2 PM10 (Particules en suspension inférieures ou égales à 10 microns par mètre cube)
PM10 est un compteur de contamination, Plus précisément, il détermine le nombre de particules en suspension de taille inférieure ou égale à 10 microns trouvés dans l'environnement. Ils ne sont pas un gros problème de santé tant qu'ils sont plus gros que 2.5 microns puisque le corps peut les expulser à travers le mucus ou, n'atteignez pas l'arbre respiratoire. Ces particules sont créées, principalement dans les processus de combustion.
Plus les niveaux de PM10 sont élevés, pire pour la santé humaine.
Ensuite, Les valeurs PM10 seront affichées pour la période de temps décrite ci-dessus, des trois semaines:
Comme le montre le graphique ci-dessus, les niveaux moyens de PM10 augmentent avec la désescalade, c'est-à-dire, que les valeurs moyennes en confinement sont plus petites que dans la phase 0, et, en même temps, sont plus petits que dans la phase 1. L'une des raisons possibles peut être que, augmentation du trafic et de la mobilité, plus l'environnement bouge, pourtant, il y aura une augmentation du nombre de particules en suspension dans l'air.
-1.2.3 PM2,5 (Particules en suspension inférieures ou égales à 2.5 microns par mètre cube)
PM2.5 est un compteur de contamination, Plus précisément, il détermine le nombre de particules en suspension de taille inférieure ou égale à 2.5 microns trouvés dans l'environnement. Ceux-ci posent un gros problème car le corps ne peut pas les expulser facilement et ils atteignent l'arbre respiratoire provoquant ainsi des maladies respiratoires., les allergies, etc ... Ces particules sont créées, principalement, dans les processus de combustion.
Plus les niveaux de PM2,5 sont élevés, pire pour la santé humaine.
Ensuite, Les valeurs PM2.5 seront affichées pendant la période décrite ci-dessus, des trois semaines:
Concernant les PM2,5, les valeurs augmentent considérablement au cours des deux phases, quitter l'étape de confinement avec des valeurs beaucoup plus petites. En échange, pour la phase 0 et la phase 1, ces particules suivent une proportion similaire au cours des deux semaines. Cela peut être dû à la même chose qu'avec le PM10.
-1.2.4 SO2 (Dioxyde de soufre)
Le SO2 est un gaz incolore et irritant polluant l'air. Ceci est produit par la combustion de combustibles mal raffinés, dans lequel il y a une forte présence de soufre. Pourtant, Les véhicules d'aujourd'hui qui utilisent des carburants raffinés n'ont pas d'effet significatif sur les niveaux de SO2.
Plus les niveaux de SO2 sont élevés, pire pour la santé humaine.
Ensuite, Les valeurs de SO2 seront affichées pendant la période décrite ci-dessus, des trois semaines:
SO2 suit la même tendance que les graphiques précédents, quitter l'étape de confinement avec les plus petites valeurs. Mais cette fois-ci, on voit clairement comment il y a des différences significatives entre la phase 0 et la phase 1, obtenir dans les plus récentes les valeurs les plus élevées.
-1.2.5 O3 (Ozone)
L'ozone est un gaz incolore qui est présent dans l'air et peut être nocif si sa concentration est élevée et est maintenue dans le temps.. Provoque des maladies respiratoires.
Plus les niveaux d'O3 sont élevés, pire pour la santé humaine. Mais il faut souligner que de faibles concentrations de ce gaz ne produisent aucun effet sur la santé.
Ensuite, Les valeurs O3 seront affichées pour la période de temps décrite ci-dessus, des trois semaines:
La phase 1 continue d'être celui avec les valeurs les plus élevées, et le stade de confinement le plus bas. La phase 0 suit une tendance quelque peu étrange et irrégulière due à des causes inconnues.
1.3 Évolution du trafic et de la pollution le mercredi de chaque semaine
Ensuite, l'évolution et la pollution du trafic seront étudiées pendant une journée, spécifique, le mercredi de chaque semaine de chaque phase.
Évolution de la pollution et du trafic en confinement, phase 0 et phase 1 chaque mercredi.
1.3.1 Circulation
1.3.1.1 Graphique linéaire du nombre moyen de voitures par section
Dans ce graphique, vous pouvez voir comment le trafic moyen pendant les premières heures de la journée, de 00:00 une 07:00, il est assez similaire dans toutes les phases, sauf dans la phase 1, qui, comme vous pouvez le voir, est un peu plus haut, cela doit être dû au fait que les lieux de divertissement peuvent fermer plus tard, donc ce seront probablement des gens qui rentreront chez eux.
Aussi, tu vois comment, lorsque la désescalade se produit, il y a plus de trafic aux heures de pointe 08:00 quand tout le monde va travailler. C'est peut-être parce que, au fur et à mesure que les phases progressent, tout comme le nombre d'emplois autorisés. Vous pouvez également voir comment le trafic dans la phase 1 reste supérieur au trafic Phase 0 et confinement. Ces deux dernières phases suivent une tendance très similaire, existant dans la phase 0 lecture horaire plus élevée du véhicule.
Finalement, vous pouvez voir comment 17:00 quand ils terminent la plupart des emplois à temps plein, ils se terminent, le nombre de voitures en circulation est beaucoup plus élevé dans la phase 1 dans lequel les autres phases, cela doit être parce que dans la phase 1 la libre circulation des personnes est autorisée, comme discuté précédemment.
Clarification: toutes les mesures proviennent de la moyenne de toutes les stations de pollution
-1.3.2 Pollution
-1.3.2.1 NO2 (Dioxyde d'azote)
Ensuite, Les valeurs de NO2 seront affichées pendant la période de temps décrite ci-dessus, tous les mercredis de chaque semaine:
Comme le montre le graphique, la même chose se produit dans le trafic, car les phases sont moins restrictives et la libre circulation des personnes est plus, il en va de même pour les niveaux de polluant NO2
-1.3.2.2 PM10 (Particules en suspension inférieures ou égales à 10 microns par mètre cube)
Ensuite, Les valeurs PM10 seront affichées pour la période de temps décrite ci-dessus, tous les mercredis de chaque semaine:
Concernant les valeurs PM10, horaire, on observe clairement qu'au fur et à mesure que la désescalade progresse, il y a une augmentation de ces particules dans l'air.
-1.3.2.3 PM2,5 (Particules en suspension inférieures ou égales à 2.5 microns par mètre cube)
Ensuite, Les valeurs PM2.5 seront affichées pendant la période décrite ci-dessus, tous les mercredis de chaque semaine:
Concernant les PM2,5, des différences claires sont observées entre l'étape de confinement et les autres 2, étant ces derniers ceux qui prennent des valeurs assez similaires.
-1.3.2.4 SO2 (Dioxyde de soufre)
Ensuite, Les valeurs de SO2 seront affichées pendant la période décrite ci-dessus, tous les mercredis de chaque semaine:
La tendance du SO2 est similaire dans ce graphique mais on observe que, dans la phase 1 les valeurs les plus élevées sont maintenues. En échange, la phase 0 et la phase de confinement montre des comportements assez similaires.
-1.3.2.5 O3 (Ozone)
Ensuite, Les valeurs O3 seront affichées pour la période de temps décrite ci-dessus, tous les mercredis de chaque semaine:
De la même manière que dans le graphique précédent, la phase 1 maintient les valeurs d'ozone les plus élevées, laissant les deux autres étapes des tendances très similaires.
3 Conclusions
Conclusions sur la pollution et le trafic en confinement, phase 0 et phase 1
3.1 Évolution du trafic et de la pollution des différentes phases
À la fin, il s'ensuit que, au fur et à mesure que la désescalade du virus CoVID-19 progresse, plus de libertés sont accordées aux citadins, provoquant une nette augmentation du nombre de véhicules sur les routes de Valence. Cette augmentation du trafic se traduit par une augmentation des polluants provenant des automobiles.
Merci à l'étude précédente, Par conséquent, les comparaisons sont obtenues par des graphiques qui renforcent cette déduction: le trafic et les polluants ont augmenté à mesure que des progrès ont été réalisés dans la désescalade.
Bibliographie:
Trafic de contamination et de confinement