Verschmutzung und Fahrzeugstunden während der Quarantäne, Phase 1 und Phase 0
Einführung:
Kontaminations- und Begrenzungsverkehr, Phase 0 und Phase 1
Eine Studie über die Entwicklung des Verkehrs und der Umweltverschmutzung in Valencia wird in der USA durchgeführt 3 verschiedene Stadien, die das Land in letzter Zeit erlebt hat: Ausgangssperre, Phase 0 und Phase 1 Alarmstatus.
Die folgenden Verkehrs- und Verschmutzungsdaten sind verfügbar:
- Daten nach verschiedenen Abschnitten von Valencia aus 27/04/2020 bis zum 3/05/2020 (Haftzeit)
- Daten nach verschiedenen Abschnitten von Valencia aus 04/05/2020 bis zum 10/05/2020 (Phasenperiode 0)
- Daten nach verschiedenen Abschnitten von Valencia aus 18/05/2020 bis zum 24/05/2020 (Phasenperiode 1)
Handelt von 3 Wochen, von Montag bis Sonntag, in denen jeder von ihnen einer der oben genannten Stufen entspricht.
Zahl 1.
1. Analyse und Entwicklung von der Verkehr und das Kontamination
-1.1 Durchschnittlicher Verkehr während 7 Tage.
Zuerst, Eine kleine Analyse wird grob durchgeführt, um zu beobachten, wie sich der Verkehr in den drei ausgewählten Wochen entwickelt, Vergleich der verschiedenen Phasen. In diesem Fall, Es wird ein Liniendiagramm angezeigt, in dem die X-Achse die Zeitachse darstellt (Tage) und, die y-Achse, die durchschnittliche Anzahl von Autos, die einen Abschnitt in Valencia pro Tag passieren.
Wie erwartet, Das Verkehrsaufkommen hat zugenommen, da weniger restriktive Maßnahmen ergriffen wurden (deeskaliert). Es muss betont werden, dass es kaum Unterschiede zwischen den Phasen gibt 0 und der Zustand der strengen Beschränkung. Stattdessen, Es gibt einen großen Unterschied zwischen der Phase 1 und die anderen Phasen. Das muss daran liegen, in der Phase 1, es beginnt das Reisen in Fahrzeugen innerhalb der Provinz zu ermöglichen.
Dann, Der Trend der Schadstoffkonzentrationen in den beiden Zeiträumen wird analysiert. So, Sie können sehen, wie sich die Verschmutzung entwickelt hat, Die durchschnittliche Anzahl der in Valencia im Umlauf befindlichen Autos hat zugenommen.
-1.2 Schadstoffbelastung während 7 Tage:
Klärung: Alle Messungen stammen aus dem Durchschnitt aller Verschmutzungsstationen
Evolución de la contaminación y tráfico en confinamiento, Phase 0 und Phase 1 während 7 Tage.
-1.2.1 NO2 (Stickstoffdioxid)
NO2 ist ein Verunreinigungsmittel, das entsteht, wenn sich Sauerstoff und Stickstoff bei hohen Temperaturen treffen. Dieser Prozess kann in Motoren von auftreten Verbrennungs, Gewitter, saurer Regen, Kohlekraftwerke, etc ... Dieser Schadstoff kann die Lunge reizen und, und folglich, Verringern Sie die Resistenz gegen Infektionen der Atemwege.
Je höher die NO2-Werte, desto schlechter für die menschliche Gesundheit.
Dann, NO2-Werte werden während des oben beschriebenen Zeitraums angezeigt, der drei Wochen:
Wie in der Grafik zu sehen ist, Das gleiche passiert im Verkehr, da die Phasen weniger restriktiv sind und der freie Personenverkehr mehr erlaubt ist, Dies gilt auch für den NO2-Schadstoffgehalt
-1.2.2 PM10 (Schwebeteilchen kleiner oder gleich 10 Mikrometer pro Kubikmeter)
PM10 ist ein Kontaminationsmessgerät, Insbesondere wird die Anzahl der Partikel in Suspension mit einer Größe kleiner oder gleich bestimmt 10 Mikrometer in der Umwelt gefunden. Sie sind kein großes Gesundheitsproblem, solange sie größer sind als 2.5 Mikrometer, da der Körper sie durch den Schleim oder ausstoßen kann, Erreichen Sie nicht den Atmungsbaum. Diese Partikel entstehen, hauptsächlich in Verbrennungsprozessen.
Je höher die PM10-Werte, schlimmer für die menschliche Gesundheit.
Dann, PM10-Werte werden für den oben beschriebenen Zeitraum angezeigt, der drei Wochen:
Wie in der obigen Grafik zu sehen ist, Die mittleren PM10-Spiegel steigen mit zunehmender Deeskalation, das heißt, dass die Mittelwerte im Einschluss kleiner sind als in der Phase 0, und, gleichzeitig, sind kleiner als in der Phase 1. Einer der möglichen Gründe kann sein, dass, erhöhte Verkehrs- und Mobilitätsaktivität, Je mehr sich die Umgebung bewegt, so, Die Anzahl der in der Luft schwebenden Partikel nimmt zu.
-1.2.3 PM2.5 (Schwebeteilchen kleiner oder gleich 2.5 Mikrometer pro Kubikmeter)
PM2.5 ist ein Kontaminationsmessgerät, Insbesondere wird die Anzahl der Partikel in Suspension mit einer Größe kleiner oder gleich bestimmt 2.5 Mikrometer in der Umwelt gefunden. Diese stellen ein großes Problem dar, da der Körper sie nicht leicht ausstoßen kann und sie den Atmungsbaum erreichen, wodurch Atemwegserkrankungen verursacht werden., Allergien, etc ... Diese Partikel entstehen, hauptsächlich, in Verbrennungsprozessen.
Je höher die PM2.5-Werte, schlimmer für die menschliche Gesundheit.
Dann, PM2.5-Werte werden während des oben beschriebenen Zeitraums angezeigt, der drei Wochen:
In Bezug auf PM2.5, Die Werte steigen in beiden Phasen dramatisch an, Verlassen der Einschlussphase mit viel kleineren Werten. Stattdessen, für die Phase 0 und die Phase 1, Diese Partikel folgen in beiden Wochen einem ähnlichen Anteil. Dies kann auf dasselbe wie beim PM10 zurückzuführen sein.
-1.2.4 SO2 (Schwefeldioxid)
SO2 ist ein farbloses und reizendes Gas, das die Luft verschmutzt. Dies wird durch die Verbrennung schlecht raffinierter Kraftstoffe erzeugt, in denen es eine hohe Anwesenheit von Schwefel gibt. So, Heutige Fahrzeuge, die raffinierte Kraftstoffe verwenden, haben keinen signifikanten Einfluss auf den SO2-Gehalt.
Je höher die SO2-Werte, schlimmer für die menschliche Gesundheit.
Dann, SO2-Werte werden während des oben beschriebenen Zeitraums angezeigt, der drei Wochen:
SO2 folgt dem gleichen Trend wie die vorherigen Grafiken, Verlassen der Einschlussphase mit den kleinsten Werten. Aber dieses mal, Es ist deutlich zu sehen, wie es signifikante Unterschiede zwischen den Phasen gibt 0 und die Phase 1, in letzter Zeit die höchsten Werte erhalten.
-1.2.5 O3 (Ozon)
Ozon ist ein farbloses Gas, das in der Luft vorhanden ist und schädlich sein kann, wenn seine Konzentration hoch ist und über die Zeit aufrechterhalten wird.. Verursacht Atemwegserkrankungen.
Je höher der O3-Spiegel, desto schlechter für die menschliche Gesundheit. Es muss jedoch betont werden, dass niedrige Konzentrationen dieses Gases keine Auswirkungen auf die Gesundheit haben.
Dann, O3-Werte werden für den oben beschriebenen Zeitraum angezeigt, der drei Wochen:
Die Phase 1 ist weiterhin derjenige mit den höchsten Werten, und die Einschlussphase die niedrigste. Die Phase 0 folgt einem etwas seltsamen und unregelmäßigen Trend aufgrund unbekannter Ursachen.
1.3 Verkehrs- und Verschmutzungsentwicklung am Mittwoch jeder Woche
Dann, Die Entwicklung und Verschmutzung des Verkehrs wird einen Tag lang untersucht, Spezifisch, während des Mittwochs jeder Woche jeder Phase.
Evolución de la contaminación y tráfico en confinamiento, Phase 0 und Phase 1 jeden Mittwoch.
1.3.1 Der Verkehr
1.3.1.1 Liniendiagramm der durchschnittlichen Anzahl von Autos pro Abschnitt
In dieser Grafik sehen Sie, wie der durchschnittliche Verkehr in den ersten Stunden eines Tages ist, von 00:00 ein 07:00, es ist in allen Phasen ziemlich ähnlich, außer in der Phase 1, was, wie Sie sehen können, etwas höher ist, Dies muss daran liegen, dass die Unterhaltungsstätten möglicherweise später schließen, Daher werden es wahrscheinlich Menschen sein, die in ihre Häuser zurückkehren.
Auch, Sie sehen wie, als Deeskalation passiert, In der Hauptverkehrszeit herrscht mehr Verkehr 08:00 wenn alle Leute zur Arbeit gehen. Dies kann daran liegen, wie die Phasen fortschreiten, So haben die Anzahl der Jobs erlaubt. Sie können auch sehen, wie der Verkehr in der Phase ist 1 bleibt dem Phasenverkehr überlegen 0 und Beschränkung. Diese beiden letzten Phasen folgen einem sehr ähnlichen Trend, in der Phase vorhanden 0 höhere Fahrzeugstundenzahl.
Bis zum letzten, Sie können sehen, wie aus dem 17:00 Wenn sie die meisten Vollzeitjobs beenden, enden sie, Die Anzahl der im Umlauf befindlichen Autos ist in der Phase viel höher 1 in denen die anderen Phasen, Das muss daran liegen, dass in der Phase 1 Freizügigkeit ist erlaubt, wie zuvor besprochen.
Klärung: Alle Messungen stammen aus dem Durchschnitt aller Verschmutzungsstationen
-1.3.2 Kontamination
-1.3.2.1 NO2 (Stickstoffdioxid)
Dann, NO2-Werte werden während des oben beschriebenen Zeitraums angezeigt, jeden Mittwoch jeder Woche:
Wie in der Grafik zu sehen ist, Das gleiche passiert im Verkehr, da die Phasen weniger restriktiv sind und der freie Personenverkehr mehr erlaubt ist, Dies gilt auch für den NO2-Schadstoffgehalt
-1.3.2.2 PM10 (Schwebeteilchen kleiner oder gleich 10 Mikrometer pro Kubikmeter)
Dann, PM10-Werte werden für den oben beschriebenen Zeitraum angezeigt, jeden Mittwoch jeder Woche:
In Bezug auf PM10-Werte, stündlich, Es ist deutlich zu beobachten, dass mit fortschreitender Deeskalation diese Partikel in der Luft zunehmen.
-1.3.2.3 PM2.5 (Schwebeteilchen kleiner oder gleich 2.5 Mikrometer pro Kubikmeter)
Dann, PM2.5-Werte werden während des oben beschriebenen Zeitraums angezeigt, jeden Mittwoch jeder Woche:
In Bezug auf PM2.5, Es werden deutliche Unterschiede zwischen der Einschlussphase und den anderen beobachtet 2, Letztere sind diejenigen, die ziemlich ähnliche Werte annehmen.
-1.3.2.4 SO2 (Schwefeldioxid)
Dann, SO2-Werte werden während des oben beschriebenen Zeitraums angezeigt, jeden Mittwoch jeder Woche:
Der Trend bei SO2 ist in diesem Diagramm ähnlich, es wird jedoch beobachtet, dass, in der Phase 1 Die höchsten Werte bleiben erhalten. Stattdessen, die Phase 0 und die Entbindungsphase zeigen ziemlich ähnliche Verhaltensweisen.
-1.3.2.5 O3 (Ozon)
Dann, O3-Werte werden für den oben beschriebenen Zeitraum angezeigt, jeden Mittwoch jeder Woche:
Auf die gleiche Weise wie in der vorherigen Grafik, die Phase 1 behält die höchsten Ozonwerte bei, Die beiden anderen Phasen lassen sehr ähnliche Trends zu.
3 Schlussfolgerungen
Schlussfolgerungen zu Umweltverschmutzung und Verkehr in Haft, Phase 0 und Phase 1
3.1 Verkehrs- und Verschmutzungsentwicklung der verschiedenen Phasen
Schlussendlich, es folgt dem, mit fortschreitender Deeskalation des CoVID-19-Virus, Stadtbewohnern werden mehr Freiheiten gewährt, Dies führt zu einem deutlichen Anstieg der Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen von Valencia. Diese Zunahme des Verkehrs führt zu einem Anstieg der Schadstoffe aus Kraftfahrzeugen.
Dank der vorherigen Studie, als Ergebnis, Vergleiche werden durch Diagramme erhalten, die diesen Abzug verstärken: Verkehr und Schadstoffe haben zugenommen, da Fortschritte bei der Deeskalation erzielt wurden.
Literaturverzeichnis:
Kontaminations- und Begrenzungsverkehr